为便于设计，可认为相邻拉杆之间的钢板桩围檩是简支的（由此算得的弯矩偏于保守）通过锚固螺栓提供支点力。支点力的大小取决于螺栓间距以及每延米墙上的设计支撑荷载。此外围檩也可以看作是连续梁，但应将端跨适当放大。尽管围檩是超静定的，仍然可以采用简化的方：法：假定弯矩是ULZ/10W是拉杆（支撑）荷载．属均布荷载，L是拉杆间距。
拉杆失效验算是在正常使用极限状态的基础上进行的，且不考虑超开挖，算得的弯矩和拉杆力是极限值作用在长为ZL的围檩上。
极端情况下，如果端跨的一端没有固定，由于拉杆失效引起的
冷弯钢板桩围檩上的弯矩损失将不会超过03UL2，W是极端情况下的支撑荷载，用UDL表示，L是拉杆的初始间距，该式可用来初估拉杆失效对结构的影响。
这种简化算法的计算量很小，便于检查正常设计状态是否为控制设计条件。如果锚碇系统设1是由这种极端情况控制的，就需要对围檩进行更严格的受力分析进一步优化设计
